Bij onderdelen voor de lucht- en ruimtevaartindustrie gaat het om veel meer dan alleen glanzende oppervlakken: de veiligheid van het luchtverkeer en de efficiëntie van de motoren staan voorop. De eisen die aan de kwaliteit van de oppervlaktebewerking worden gesteld, zijn dan ook zeer hoog.
Wereldwijd toonaangevende fabrikanten van onderdelen voor vliegtuigen gebruiken onze installaties als een kostenefficiënte oplossing voor de oppervlaktebewerking van hun werkstukken.
- In motoren draagt Glijdslijpen in belangrijke mate bij aan een hoge energie-efficiëntie en een lage geluidsontwikkeling.
- Het waarborgt de stabiliteit van structurele onderdelen voor de romp en de vleugels
- en veredelt de oppervlakken van kleine onderdelen.
In veel vliegtuigen spelen de kwaliteit van de oppervlakken van veel onderdelen en de vorm van de profielen een doorslaggevende rol.
De oppervlakken van door lucht omstroomde motoronderdelen moeten exact gedefinieerde ruwheden hebben, zodat een hoog rendement, een laag brandstofverbruik en een minimale geluidsproductie worden bereikt. Bovendien moet bij de mechanische bewerking de oorspronkelijke vorm exact en reproduceerbaar behouden blijven.
- Bij structuuronderdelen is het onder andere van belang om randen doelgericht te ontbramen en af te ronden om het ontstaan van scheuren te voorkomen.
- Veel giet- en gefreesde onderdelen hebben complexe vormen; ook de inwendige contouren moeten perfect zijn.
- Kleine onderdelen moeten worden voorzien van robuuste en duurzame beschermende of functionele coatings.
Om de hoogste veiligheid te garanderen, mogen voor veel processen uitsluitend gecertificeerde methoden en gecertificeerde Procesmiddelen worden gebruikt .
Zacht en reproduceerbaar
Glijdslijpen – De beproefde oplossing
Het glijdslijpen van onderdelen voor de luchtvaartindustrie staat synoniem voor:
- gladde, homogene oppervlakken
- nauwkeurig afgeronde randen
- korte bewerkingstijden
- absolute reproduceerbaarheid
De glijslibinstallaties, slijpmiddelen en Compounds van Walther Trowal zijn precies afgestemd op de specifieke uitdagingen van de luchtvaartindustrie: ze zorgen niet alleen voor de gewenste oppervlaktestructuur, maar garanderen ook dat productietoleranties nauwkeurig en reproduceerbaar worden nageleefd.
Onze machines en procesmiddelen voldoen aan internationale normen en richtlijnen en zijn door OEM’s en MRO’s in de lucht- en ruimtevaartindustrie goedgekeurd voor talrijke processen.
Een cruciaal kwaliteitscriterium bij de productie van onderdelen voor de luchtvaartindustrie is de hoge reproduceerbaarheid van de processen. Dit kan alleen worden bereikt als voor elk afzonderlijk werkstuk identieke randvoorwaarden worden gecreëerd en tijdens de productie worden gehandhaafd.
Daarom houden we altijd de gehele procesketen in het oog – de perfecte samenwerking tussen machines, slijpmiddelen en Compounds. Een basisvoorwaarde voor de hoogste proceszekerheid is het automatiseren van het proces waar dat maar mogelijk is, om zo de menselijke factor zoveel mogelijk uit te sluiten.
In de luchtvaartindustrie behoort Walther Trowal tot de weinige fabrikanten die het volledige spectrum van de Glijdslijptechniek uit één hand aanbieden – inclusief de automatisering van het proces, van de Werkstukhandling en het eigenlijke slijpen tot de milieuvriendelijke behandeling van het Proceswater.
Oppervlakken die aan stroming worden blootgesteld, moeten – uitgaande van een aanvankelijke ruwheid in de orde van grootte van meestal Ra 1,2 tot 1,6 µm – enerzijds na het Glijdslijpen een ruwheid van ongeveer Ra 0,6 tot 0,2 vertonen. Anderzijds moeten de functionele randen hun oorspronkelijke contour behouden.
De glijslibinstallaties van Walther Trowal voldoen aan beide criteria.
Voor turbineschoepen met een lengte tot 1.000 mm voor de motoren van grootruimtevliegtuigen produceert Walther Trowal als enige fabrikant Trogvibrators uit de TFM-serie voor verticale bewerking. De bladen worden buiten de glijslipmachine in een hefframe vastgeklemd en in de massa van slijpkorrels neergelaten.
De bewerkingscyclus duurt minder dan twee uur – aanzienlijk minder dan bij handmatige nabewerking. De altijd exact dezelfde positie van de bladen in het schuurkorrelbed zorgt voor een hoge reproduceerbaarheid.
Bij het ontbramen en gladmaken van kortere bladen worden vaak Trogvibrators uit de TMV-serie ingezet. De bladen draaien vrij rond in de schuurkorrelmassa of worden vastgeklemd in houders die horizontaal in de werkbak worden geplaatst. Zo kan eenvoudig worden gewisseld tussen verschillende bladgeometrieën.
Trogvibrators worden onder andere gebruikt bij het onderhoud, de reparatie en de revisie (MRO) van bladen. Ze bewerken het oppervlak voorzichtig en gelijkmatig, maar behouden daarbij de contour volledig.
De schoepen in de compressor en de turbine ondergaan meestal meerdere glijslipbewerkingen in verschillende productiefasen. Ze worden bijvoorbeeld na het smeden en na de verspaningsbewerking zowel ontbraamd als gladgemaakt. Afhankelijk van de grootte en de productiefase worden ze bewerkt in Rondvibrators en Centrifugaalinstallaties.
In de TX Finisher worden de schoepen stevig aan de werkbak bevestigd en bij een hoog toerental van de onbalansmotoren bewerkt. Zo worden uiterst gevoelige onderdelen in korte tijd zeer zorgvuldig en tegelijkertijd economisch gladgemaakt en gepolijst.
Leischoepen van titanium en Inconel worden meestal in Rondvibrators of Trogvibrators gladgemaakt of van een ruwheidswaarde Ra 1,2 tot minder dan 0,4 µm gepolijst.
Bij de bewerking van schijven staan meestal het ontbramen en het gericht afronden van de randen centraal.
Speciaal voor blisks heeft Walther Trowal de CM-Rondvibratortype ontwikkeld. De schoepen moeten na het Glijdslijpen – afhankelijk van de uitgangstoestand – een ruwheid van ongeveer Ra 0,2 tot 0,4 µm vertonen.
Voor grotere blisks en statorringen produceert Walther Trowal de Multivibrator MV. Deze maakt vooral de oppervlakken glad. De oorspronkelijke vorm blijft behouden en er wordt, met name aan de functionele randen, weinig materiaal afgedragen.
Voor de grote motoren van moderne breedrompvliegtuigen is de multivibrator MV 50 wereldwijd de eerste die blisks, statorringen of turbinewielen met een diameter tot 1.300 mm kan verwerken.
In veel fabrieken hebben Multivibrators de bewerkingstijd voor typische werkstukken, in vergelijking met handmatige bewerking, teruggebracht van meerdere dagen tot slechts enkele uren.
Terwijl het bij onderdelen met stroming vooral gaat om gladde oppervlakken en de contouren van de randen, staan bij gestructureerde onderdelen het Ontbramen en het afronden op de voorgrond om scheuren als gevolg van kerb-effect te voorkomen.
Een bijzonder voordeel van het Glijdslijpen is dat er geen secundaire bramen ontstaan – wat bij handmatige of robotbewerking onvermijdelijk is.
Voor componenten van meerdere meters lang voor de romp en de vleugels, bijvoorbeeld vleugelribben of liggers, zijn de TMV-Trogvibrators de ideale oplossing. Ze zijn geschikt voor structuuronderdelen met een lengte tot 6.800 mm en meer.
Ook na het gieten, smeden of frezen van talrijke andere onderdelen voor luchtvaartuigen is Glijdslijpen een beproefde en kostenefficiënte oplossing … of het nu gaat om het Ontbramen, het afronden van randen of het gladmaken en polijsten van werkstukken. Een bijzonder voordeel van glijdslijpen is dat de slijpmedia ook in het binnenste van onderdelen doordringen.
Voor gegoten, gesmede of mechanisch bewerkte onderdelen met een afmeting tot enkele centimeters worden voornamelijk Rondvibrators gebruikt. Afhankelijk van de taak worden de onderdelen los in de schuurkorrelmassa gestort of in de machine vastgeklemd, zodat ze elkaar niet raken.
Grote stalen chassisonderdelen die zijn verspaand, worden meestal in Trogvibrators gladgemaakt en ontbraamd. Het bijzondere voordeel van glijdslijpen is dat de straal van de randen doelgericht kan worden geregeld. Zo worden scheuren voorkomen die door inkepingen worden veroorzaakt.
Wielen en onderdelen van het remsysteem worden ontbraamd in Rondvibrators uit de MV-serie.
Speciaal voor motorbehuizingen met veel bramen, vervaardigd uit moeilijk te verspanen materialen, heeft Walther Trowal een Trogvibrators ontwikkeld met een hefinrichting die tijdens het Glijdslijpen roteert.
Veel kleinere gefreesde onderdelen – van hydraulische componenten en tandwielkastonderdelen tot deurvergrendelingen en gordelsluitingen – worden voornamelijk in rond- of Multivibrators en Centrifugaalinstallaties gladgeslepen.
Coating van kleine onderdelen voor de luchtvaartindustrie
Kleine onderdelen in grote hoeveelheden
Luchtvaartuigen bevatten veel kleine onderdelen waaraan hoge eisen worden gesteld wat betreft het oppervlak en die in grote aantallen met verschillende materialen moeten worden gecoat … bijvoorbeeld koppelingen, schroeven of bouten.
Voor een efficiënte oppervlaktebehandeling van deze kleine onderdelen in grote hoeveelheden is Trommelcoating met de Rotamat-machines de economische oplossing. Deze is geschikt voor een breed spectrum aan onderdelen van metaal of verschillende kunststoffen.
De Rotamat zorgt voor een homogeen gecoat oppervlak met een gelijkmatige laagdikte en een hoge langetermijnstabiliteit van de materiaalaanbrenging. Hij voorziet werkstukken bijvoorbeeld van corrosiewerende lakken. Op elektronische componenten – bijvoorbeeld ferrietkernen en -ringen en condensatorhulzen – brengt hij een isolerende coating aan. Kleine onderdelen zoals O-ringen of afdichtingscomponenten worden door hem gecoatet met glijlakken. Deze verlagen de wrijvingscoëfficiënten en voorkomen ratel- en stick-slip-effecten.
In de luchtvaartindustrie zijn wereldwijd tientallen Rotamat-machines in gebruik.
